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SUV车市产品线变局:日产引领多线发展模式

发布时间:2019-10-08 21:10:18

21世纪个十年,中国汽车市场上,各大车企多品牌战略曾经盛极一时。时至今日,与多品牌战略的尘埃落定不同,SUV市场上仍然存在着产品线布局的争论。在中国SUV市场渐趋成熟的当下,是大众、本田的单兵模式略高一筹,还是日产、丰田的“集团军”模式更有先见之明,两大模式已经到了见分晓的历史时刻。

模式之争:多产品线布局后来居上

从SUV当下的市场格局来看,仍然是本田CR-V与大众途观两强的对峙,他们以稳定的销量双双领跑车市,这似乎印证了单产品线模式的威力与成功。但在大量SUV车型竞相入市的情况下,他们的霸主地位正在受到强劲威胁。年初上市的翼虎、刚刚换代的RAV4都对其形成冲击。

相比之下,作为多产品线布局的创始者,日产、丰田在SUV细分市场部署了多款主力产品,并颇有斩获。如日产凭借逍客、奇骏、楼兰形成低、中、高端阶梯式的SUV产品阵线,全面提升了东风日产在SUV市场中的份额和话语权,使其产品序列更具体系竞争力。而丰田则以RAV4、汉兰达、普拉多乃至兰德酷路泽布局SUV市场,也得到市场的普遍认可。

利弊参详:单兵模式将被时代终结

面对单线作战日露疲态,集团作战愈战愈勇的情况,业内专家从市场发展的角度给予了解读:“在SUV市场的拓荒阶段,一切还处于一个摸索的过程,单兵突击模式有利于整合优势资源,降低运营风险,有其合理性和必要性。但随着市场日益成熟,市场规模和消费需求日渐膨胀,单线产品则显得过于单薄,无法满足消费者越来越多样化的产品需求,会显得力不从心,难以为继。”

对于“集团作战”,擅长多产品线战略布局的东风日产很有发言权。秉承着“定位互补”这一原则,东风日产相继在SUV市场投下逍客、奇骏、楼兰三款差异分明的产品,形成了面向不同消费人群的产品矩阵:智尚全能跨界车逍客,是国内时尚跨界车型的开创者;智酷全能城市SUV奇骏,是城市SUV的“技术”;豪华跑车型SUV楼兰,则以跑车外观、轿车舒适以及豪华性能,成为中大型SUV的代表。如此泾渭分明,却又互为补充的“集团战队”,为日产在市场竞争中赢得先手,堪称高瞻远瞩。

重兵压境:“集团军”打响全面战争

进入2013年以来,SUV市场的火拼日益激烈,而SUV市场的“军备竞争”也将随着更多重磅车型的加入大幅升级。作为SUV市场的主流车企,东风日产将迎来两款战略车型:屡屡见诸报端的小型SUVJUKE以及近期在法兰克福车展亮相的第三代奇骏。其中JUKE将填补日产在小型城市SUV市场上的空白,而第三代奇骏则以更符合当今主流汽车审美习惯的外形、更丰富人性的空间及配置,以及对现款车超强越野性能的继承,实现完美换代,将在主流城市SUV市场上大展拳脚。

现代和起亚在已经略显重叠和拥挤的多产品线布局之外,还将各自引进小型SUV车型。有消息称,现代小型SUV新车型也将在2014年推出,起亚也将于2015年投产一款小型SUV。此外,福特、别克、标志也各有所谋。福特锐界、探险者将陆续国产;别克将推出一款中型SUV,与昂科拉形成产品线的互补;标志在3008之外,为2008的导入筹谋……各汽车品牌对SUV市场的重视可见一斑。

2013年的中国SUV市场,随着新车的叠现与出彩,细分市场的开拓和崛起,消费者的日渐理性与成熟,已浮现出全面战争的导火索,各大车型正为此纷纷储备充足弹药。以“集团军”模式的领军车企东风日产为例,在不久的将来,东风日产或早构建起包括JUKE、逍客、奇骏、楼兰甚至途乐的全员参战体系,覆盖从小型、紧凑型、中型乃至全尺寸SUV的全部细分市场。当然,奇骏、逍客所在的紧凑型SUV市场,在可预见的未来,仍将是决定胜负的主战场。

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